Steinbach am Taunus, 367 km entfernt

In Kürze

Ja es gibt defekte Ladestationen, oder solche die ausser Betrieb sind. Das ist aber mit der 20/80 oder bei uns der 30/80 Prozent-Philosophie kein Problem gewesen.

Analog der Preisgestaltung bei Treibstoff Tankstellen, gibt es auch an E-Ladesäulen markante Preisunterschiede. Vergleichen lohnt sich auch hier. Wir haben an den öffentlichen Ladesäulen Preise von 0.65 bis 0.92 Rappen pro kWh bezahlt.

Zusammengefasst haben wir zu der reinen Fahrzeit von ca. 4 Stunden und 40 Minuten für einen Weg, zusätzlich pro Strecke 50 Minuten geladen. Dazu haben wir jeweils zwei Pausen gemacht. 

Hinreise

1. Versuch, Raststätte Renchtal Ost

Zuerst wollten wir unseren Renault an einer 300kW Station ankoppeln. Aber für die Freischaltung wurde (scheinbar) nur die EnBW-App oder eine Kundenkarte akzeptiert, aber keine Kreditkarte. 

Also Wechsel an die benachbarte 60kW Säule mit Kartenleser. Aber auch hier keine Möglichkeit direkt mit der Kreditkarte zu bezahlen.

Ebenfalls durch Empfehlung vom erfahrenen e-Mobil Piloten, habe ich mir die RFID-Ladekarte vom TCS besorgt die mit meiner Kreditkarte gekoppelt ist. Irgendwann (in der aufkommenden Unruhe) wurde mir diese Karte wieder in  Erinnerung gerufen. 

Also den Stecker eingestöpselt und mit der RID-Karte die Ladung auslösen… wollen. «Die Ladestation hat einen internen Fehler». Auch unter der Mithilfe einer zuvorkommenden e-Mobil Fahrerin vor Ort war keine Ladung möglich.

Und die beiden 300W Ladestellen waren nun mittlerweile besetzt. Also weiter zur nächstgelegenen Raststätte mit Ladesäulen.

1. Ladung, Raststätte Bühl Ost, Ladezeit 32 Minuten

Also auf zur nächsten Raststätte. Nach einer kurzen Wartezeit bis eine der beiden Anschlüsse frei wurde, klappte das Aufladen mittels RFID-Karte problemlos.

2. Ladung, Raststätte Gräfenhausen Ost, Ladezeit 16 Minuten

Kurz vor Frankfurt haben wir noch einmal auf 80% aufgeladen. Da die verschiedenen App’s mehrheitlich nur AC 22kW Ladestationen in der Umgebung anzeigten, wollten wir uns eine Reserve für die Heimfahrt am Sonntag anlegen. Diese mal ohne Wartezeit wieder mittels RFID-Karte die Ladung vorgenommen.

 

Vor Ort

Lidl Filiale Eschborn, Ladezeit 11 Minuten

Unsere Freunde haben uns auf eine grosse Ladestation direkt neben unserem Hotel aufmerksam gemacht. Also entschloss ich mich am Samstag, nach unserem Tagesausflug noch einmal auf 80% nach zu laden. Es hat geklappt aber…

1. angesteuerte Säule kein RFID-Leser

2. angesteuerte Säule defekt

3. angesteuerte Säule problemlos Laden mit der RFID-Karte

Nur so nebenbei... was kann einen ansonsten ruhigen E-Mobil Fahrer zur Weissglut treiben? Andere E-Mobil Fahrer die auf Ladeplätzen parkieren ohne zu laden!

 

Rückreise

1. Ladung, Industriegebiet Rastatt, Ladezeit 25 Minuten

Ein Verlassener (Sonntagmorgen) «Ladepark» direkt neben der Autobahn, mit 9 DC-Schnelllademöglichkeiten. Auch dort ein problemloses Laden mit der RFID-Karte.

2. Versuch, Raststätte Bad Bellingen West

Eine Ladesäule, ausser Betrieb

2. Ladung, Weil am Rhein, Ladezeit 24 Minuten

Wiederum in unmittelbarer Nähe der Autobahn auf einem Industrie Parkplatz. Der dritte Anbieter auf unserer Reise bei dem die RFID-Karte funktionierte.